Podstawowe materiały opon pełnych
„Szkielet” opony pełnej zbudowany jest z trzech warstw specjalnych materiałów:
Guma bazowa: Kompozyt-kauczuku naturalnego i syntetycznego o wysokiej twardości z dodatkiem sadzy w celu zwiększenia odporności na zużycie.
Warstwa amortyzująca: mikroporowata poliuretanowa warstwa pośrednia, która pochłania ponad 80% energii uderzenia.
Wzór bieżnika: Specjalnie opracowana guma, grawerowana-laserowo, zwiększająca przyczepność dwukrotnie.
Kluczowy-proces formowania ciśnieniowego
„Stała transformacja” jest przeprowadzana w formie o kącie 150 stopni:
Krok 1: Wstępnie-uformowany półfabrykat gumowy umieszcza się w formie, wstępnie formowanej pod ciśnieniem 10 MPa.
Krok 2: Ogrzewanie segmentowe do 180 stopni, umożliwiające pełne-usieciowanie łańcuchów molekularnych kauczuku.
Krok 3: Szybkie chłodzenie zimną wodą, tworząc wewnętrznie jednolitą strukturę sieci.
Zwiększenie wydajności
Dzięki tym projektom opony pełne są „twarde, ale nie kruche”:
Struktura plastra miodu: układ wewnętrzny przypominający-plaster miodu, redukujący wagę o 30% przy jednoczesnym zachowaniu sztywności.
Stopniowana twardość: Twardość wzrasta od bieżnika do obręczy, równoważąc komfort i wsparcie.
Samooczyszczający się-wzór bieżnika: rowki w kształcie litery V-automatycznie usuwają zanieczyszczenia, takie jak kamienie.