Pełne opony do wózków widłowych są zazwyczaj wulkanizowane z jednego kawałka wysoce elastycznego materiału gumowego, bez wewnętrznych wnęk. Ich bieżniki są rzeczywiście zaprojektowane według wzorów, głównie w następujących celach:
Lepsza przyczepność: podczas jazdy po gładkich lub lekko zaolejonych/mokrych nawierzchniach w pomieszczeniach wzór bieżnika zapewnia niezbędne tarcie i-działanie antypoślizgowe.
Pomocniczy drenaż i usuwanie wiórów: W magazynach lub warsztatach rowki bieżnika pomagają odprowadzać drobne zanieczyszczenia lub płyny z podłoża, poprawiając stabilność jazdy.
Rozproszenie naprężeń: Bloki bieżnika pomagają rozłożyć nacisk, gdy opona styka się z podłożem, zmniejszając miejscowe zużycie.
Jednakże w porównaniu z oponami pneumatycznymi bieżniki opon pełnych są na ogół płytsze i mają prostsze wzory, zwykle zawierające podłużne paski, fale lub wzory blokowe. Dzieje się tak dlatego, że pełne opony same w sobie wytrzymują duże obciążenia i mniej się odkształcają, i są stosowane głównie w pomieszczeniach zamkniętych z małą-prędkością i-wysokim obciążeniem, gdzie mniejsza jest potrzeba stosowania skomplikowanych-rzeźb bieżnika w terenie.
