Doskonałe parametry bezpieczeństwa przyczyniają się do poprawy wydajności pracy
Opony pełne są zbudowane w całości z gumy, co maksymalizuje ich odporność na przebicie. Podczas pracy wózka widłowego, zwłaszcza w trudnych warunkach, pełne opony skutecznie eliminują ryzyko przebicia, poprawiając w ten sposób bezpieczeństwo i stabilność wózka widłowego.
Opony pełne charakteryzują się niewielkim odkształceniem-pod obciążeniem, dobrą stabilnością eksploatacyjną, odpornością na przebicie i rozdarcie oraz nie wymagają pompowania. Pozwala to uniknąć uciążliwego zadania częstej naprawy i wymiany opon, zwiększając wykorzystanie pojazdu i wydajność pracy. Przy niskiej-prędkości i{4}}wysokiej wydajności wózka widłowego opony pełne mogą całkowicie zastąpić opony pneumatyczne, spełniając potrzeby operacyjne wózka widłowego.
Racjonalna konstrukcja konstrukcyjna zapewnia doskonałe osiągi opony: w oponach pełnych zastosowano zaawansowaną-zaawansowaną konstrukcję składającą się z gumy podstawowej, gumy pośredniej i gumy bieżnika. Taka konstrukcja zapewnia ogólne osiągi opony.
Wysoka-sztywność i{1}}wytrzymałość gumy bazowej i stalowego wspornika pierścienia gwarantują zarówno sztywność opony, jak i pewne dopasowanie opony do felgi, zasadniczo eliminując problem poślizgu charakterystyczny dla opon pełnych. Wysokoelastyczna guma pośrednia skutecznie pochłania drgania powstające podczas eksploatacji pojazdu, zapewniając komfortową jazdę i zapobiegając jednocześnie uszkodzeniom pojazdu.
Pogrubiona warstwa bieżnika zapewnia oponie odporność na rozdarcia i ścieranie, wydłużając żywotność opon pełnych.
Zaawansowana technologia i projekt receptury
Produkcja opon pełnych może poszczycić się ponad półwieczną historią i bogatym doświadczeniem, wykorzystując zaawansowaną technologię i projektowanie receptur.
Jeśli chodzi o konstrukcję gumy, w gumie bazowej zastosowano importowane związki o wysokiej-sztywności i niskim-generowaniu-ciepła, co minimalizuje wytwarzanie ciepła i wzrost temperatury podczas pracy opony, jednocześnie poprawiając odporność na ciepło. Rozwiązuje to poważne problemy związane z oponami pełnymi, takie jak pęcznienie, poślizg i pękanie w wyniku wzrostu temperatury.
Zaawansowana konstrukcja formuły zmniejsza również opory toczenia. Badania wykazały, że współczynnik oporu toczenia opon pełnych jest porównywalny z oponami pneumatycznymi, co rozwiązuje problem zwiększonego zużycia paliwa związanego z przejściem na opony pełne.
Aby zapobiec pękaniu opon i późniejszej utracie kontroli oraz promować bezpieczną produkcję
Kiedy opona pneumatyczna porusza się z dużą prędkością i zderza się z przeszkodami, takimi jak dziury, w oponie może wystąpić poważne odkształcenie wskutek ściskania pomiędzy przeszkodą a kołnierzem felgi. Może to spowodować pęknięcie kordów osnowy opony, utworzenie wybrzuszeń, a nawet pęknięcie opony w przypadku uderzenia, co skutkuje nagłą i całkowitą utratą powietrza i potencjalnie może spowodować utratę kontroli nad pojazdem.
W porównaniu z oponami pneumatycznymi opony pełne oferują takie zalety, jak większe bezpieczeństwo, odporność na przebicie, odporność na rozdarcie, odporność na zużycie i dłuższą żywotność. W sektorze pojazdów przemysłowych opony pełne są idealnym zamiennikiem opon pneumatycznych. Wraz z rozwojem pojazdów przemysłowych i doskonaleniem technologii produkcji opon pełnych, opony te znajdują coraz szersze zastosowanie.
